日曜のテストコース

午後から雨予報の埼玉県となりますが、朝から久しぶりにテストコースへINしてみまして

昨日はPOLINIのフライクラッチに付属の強化クラッチスプリングを入れて、ブログエントリーの後にちょっと試走したんですよね。

そうしましたら、ミートがあまり高くない・・・

低すぎるミートで出だしのワンテンポ息継ぎがあるのがやるせなく・・・

数回駆動開けてトライ＆エラーを繰り返した後で、プーリーのシム調整とウエイトローラー調整、２次プーリー周りの調整をしたのですが、やはり「数値で見てみたい」と

ウエイトローラーにはナスカルブの硬い方を薄塗りしております。グリースレス派の方もいらっしゃると思いますが、私は最近は薄塗りしてます。

タコメーター欲しいな！ってサンバーの中探したら出てきまして

追浜のデジタコ、電池レスで使い勝手良いです。お勧め。

クラッチミートは５０００ｒｐｍ、はやり少し浅めです。そもそもパワーのない７０ｃｃですから、すべてをそつなく全域でトルクアップというのは、なかなか難しいのですよ。。私が今この構成で望む事、それはとにかく出だしからギュンギュン来て、トップスピードを蔑ろにしてでも、下が楽しい仕様。

抜けが良いトップパフォーマンスのスポーツマフラーですが、そこはチャンバーのようなエンジン回転数の高い箇所でのパワーバンドは皆無であります。

体感で少しウエイトローラーの軽さを感じていましたが、タコで見るとやはりスタートからエンジン回転数が軽くドロップしている。

最終的にウエイトローラーを昨日よりもトータルで２グラム増することで、かなり美味しく変速していくようになりまして

それでもトップスピードでは吹けきっちゃって、70キロくらいしか出ておりませんが、５０キロくらいまでのトルクは体感ですが、レオビンチZX-Rと遜色ないくらい、気持ちよいです。

３AAはミッションがかなりのローギヤードなので（最終減速比で１３．８くらい）、ミナレリのミッションが確かあったと思うので、少しだけハイギヤードに持って行きたい所です（１１くらい）

チャンバーに頼らず速くするのは大変です

速く出来ない事はないのですが、極端に低速を犠牲にしなければならないなど、悩ましいです。

どうしても下の温さだけはストリートではやるせませんからね。

立ち上がれ　縦型党