VG5SAどすー
今週SR50Rのエンジンが仕上がってきましたので、今日はそのエンジンを載せてみました。
水周りも処理をし、火入れ３キックOK。
うん。やっぱりイタリアンなサウンドいいね～！！
まーこれ、最後に走ったのがもう２年前のモトエクストリームIN秋ヶ瀬の前日にシリンダーぶっ壊した訳ですが、その日は脚周りのセット重点的にやってて、だいぶビタっと吸い付く脚になってきて、「すっげっぞ！F36RとRS10！」って驚愕していた矢先だったので、とにかく楽しみですね！
・・・でもですね、このエンジン、実は自分で組み込んでおりません。
え？自分でやってない？
そう そうなんです。
点火時期の調整は私はまだ出来ない。タイミングプレートもなければ、やる方法も良くわかってないので、浦和のガレージアライヴさんに丸投げです。
仕上がってガレージアライヴさんに聞いてみると、前回私が良しと思っていた点火タイミングは鬼の進角過ぎたようで、これじゃパワー殺しちゃってるってゆータイミングだったようです汗。
自分がここだ！って思っていた点火時期は前に止まっていた場所を再現したつもりでしたが、2年程前にMALOSSIのベースプレートがクラッシュして（ナットが緩んで喰った）、その時に既に点火タイミングに狂いが生じて、その狂ったタイミングで合わせてしまったのが、前回のシリンダーのクラッシュの原因だったのか？
よくわかりませんが、今回はTEAMFACTORYシリンダーの説明書の記述通りに合わせてもらったので、ちゃんと走る事を期待したいです。
ちなみに点火タイミング他、諸々の記述はこれ
そして禁断？のMALOSSI TEAM FACTORYのポートタイミングはこちら
このポートタイミングがどれほどの精密さを必要としているかは、いわずもがなでしょう。ちなみにMALOSSIセールスジャパンで購入すると幾らになると思いますか？
このシリンダーKITで１１００００円
クランクシャフトはチタンコンロッドの13ピン仕様なので、ピストンで１４３４０円
ざっくり１２５０００円ですよ。
これ買える勇気ある猛者募集中です。
常用回転数１４０００という強烈なエンジンが、いったいどれくらいのライフを維持出来るかわかりますか？
本当に、本当に声を大にして言いたいのは、
金がないならやめとけ
実は自分、今年の春から、自分とこのブッ潰れそうな家業に入ったのですよ。
とにかくブッ潰れそうで、でも何もしないで後悔したくない。結果がどうあれ、自分で精一杯やってみて結果を迎えたい。と一念発起し過去の栄光を取り戻すべく、入社した訳で、何か言いたいかっていうと
とにかく金がない
そう、つまりそーゆーことだ・・・
なので、これからは貧乏チューンでいきますのでそこんとこ宜しく・・・
だって、タイヤ買うのに躊躇するんですもの・・・笑 あああんなに狂ったようにBT601SS使っていた時代が懐かしい 今はタイヤ買うのさえ難儀・・・照
まー自分は今回のシリンダー、こないだのベルギーでニコラがくれた極上中古シリンダー入れましたので、安く上がっていますけどね～ ありがとうニコラ！って声を大にしていいたい！
という事で、楽しさの代償はプライスレス という事を言いたい訳です以上。
ちょっとお茶を濁してしまったら恐縮なので、DSSCシーンでも見てみますか！
もう単純にすげーかっけー
とまあ、そんなトコです。
明日は天気良さそうなので、皆様スクーターライフ励むでしょうが
どうぞご安全に！
EUROSCOOT.JP
