ATHENA12pIN クランクシャフトにNEWシリンダーを載せてみよう

お世話様です。

POLINI　テフロンOILシールがあったので

これを新しいケースに入れます

新しい腰下　八王子の２７V乗りの方からオクでジャンクを安く買いまして

1次　13/52  2次　12/44  最終減速比　14.64　3AA純正品ですね

ガスケットはストック品から

K-1のおじさんの遺品のSST使ってCDIマグネト取り外して

おっとこれはヒントになるかな～

新規３AA腰下にATHENA　12ピンクランクシャフトをインストールしたものに、十二屋エンヂニアリング製　JOG－ZRのCDIが装着できるステータロータを取り付けて

駆動一式をそのまま移植。中身はMALOSSIバリエーター16×13にPOLINI2枚レーシングクラッチ

ATHENAのクランクシャフト　　１２PIN なぜこのクランクシャフトにしたかというと

このシリンダーのピストンの小端の都合なんですが、MALOSSIのMHR　RHQクランクシャフトと、上記写真のATHENAクランクシャフトを一緒にオヨヨファクトリーに芯出しに出したのですが、代表Iさんが「ATHENAの方が作りがいいですねえ」と評価も高いアテナ製の腰下と腰上で

スキッシュエリアは結局付属のベースガスケット1枚で0.8mmといったかんじですね。。

あとは、、このエンジンを載せる車体を何にするかという、、レーサーのフレームには６AAがのっているので、とりあえず13インチに載せてみて、しっかりとジェットの番手は高めからにして、C16でもつけてみるかPOLINIのEVO２もう一度使ってみるか、セッティング段階まで来れば、またテストコースでいっちょATHENAシリンダーどんなもんだか、今から期待に胸を膨らませております。

以上