今日はホリデーなので、ストリート１０インチBWS、バチッと進めてみました。
リヤブレーキレバーがひしゃげていますので交換します。グリップはこないだ交換しました。車で言えばハンドルに相当する箇所。男の作業場は的確なタッチが求められる。信頼出来るグリップを。手が大きくないので細めで。
ワイヤーロックでレーシーテイストに。バーエンドは車体のオールペンの配色が決まり次第、装着しようと思っています。
直ッキャブだと、せっかくのショックがガスでギットギトになってしますので、ラムエアーか、ドップラーか、マロッシ辺りのフィルター入れようと思いますが、在庫なし。
リードバルブはノーマルからポリーニ製へ変更。板はマロッシの0.35ｍｍ。
３AAのバーがどうもひ弱な印象で好かないので、EU版のバーに変更します。こちらTNT製社外品になりますが、ディメンションはEUYAMAHA純正とほぼ同寸になります。とりあえず手前の２本のボルトのフレームにドンする部分が狭く、サンダーで少しさらいました。のちにマットブラックにする予定です。
各箇所のワイヤーロックも進めて行きたいですね。
鈍く光るケースはカバー、腰下とも緩くポリッシュ加工してます。光らせすぎず通好みに。
３AA本来のファット感をそこなうことなく、また公道でも比較的ロードノイズも少ないです。マルチパーパスタイヤとして売りに出しています。そのスタイル。狙い通り。
また走りに必要のない装飾や、パーツも避ける。50ccベースの70ccボアアップ車輌ですが、ライトチューンの縦型80cc軽くぶち抜きます。だったら面白いと思いませんか？
自分も以前は８０ccエンジン至上主義でしたが、今は50ｃｃベースで十分（ちょっと強気に）ロングケースはホイールの選択肢も無限です。１０インチ、１２インチ、１３インチとお好みで。
この車体は最終型の３ＡＡ ＢＷ‘Ｓ アーバンスポーツになりますが、最終型といってもカウル等の装飾の変更程度なので、オール３ＡＡはほとんど変わっていないと思われます。程度の良い３AAがあったら一生ものにしましょう。
１９８９年製の日本のまさに旧車とも言える５０ｃｃスクーターが、現在にユーロパーツをふんだんに奢り、フューチャーされた最たるモノであると。
メーターもきれいにデジタル多機能ものをスマートに収めたいですね。ハンドルスイッチ（右）はBOOSTERのものを流用しました。
シートは丸直で張り替えました。二個作ってレースで使っている方のひとつはパンチングメッシュとマットな黒のツートン。一方こちらは１枚のみの生地で作りましたがなんだか野暮ったい。最低２トンですね。
EU系宜しく刺繍でコンパクトに名前の国籍と血液型とか入れてみたいですね。一人称だと寂しいので、耐久レースをイメージして、ドイツのダチの名前でも入れようかな。
またその刺繍はイメージでいうと、特殊部隊のワッペンみたいな良く見ないとわからないような地味な感じで。本当は２トンの切り替えしの部分で、白のダブルステッチとか入れてみたいんですが、微妙そう。
あと大きな作業はオールペンです。やっとこ近所で素晴らしくセンスの良いSHOPを見つけてしまいました。時間がある時にさっそく相談に行ってみようと思います。
ドストライクもいい所で、かなりセンスがいいです。超楽しみ！←
目指す所は、世界中で一番かっこいい３AA BWS。
上質な大人スタイルながらも、高出力のエンジン。
どこからでもフロントが浮くヤンチャ感。ファットタイヤでちょい外し。
コンセプトは、マルチパーパスオフローダー（シティオフローダー）ってトコでしょうかね^^
