シリンダーのしたごしらえ　その２ - 立ち上がれ縦型党のスクーターLIFE ☆EUROSCOOT.JP

仕込み作業続きます。STAGE6の鉄シリンダー　　４９ｃｃ

全体的な仕上げは良いほうですが、少し角が立ったポートを撫でる程度に軽くペーパー当てたり

シリンダーは引っ掛かりもなく安定してますよね　台湾製ですが

あとはベースガスケット

掃気立ち上がりで被っているところをカットします

オペ用のメスで

ピストンの面取りも入念に行いました

作業時間　０．３H

はいそれではいきなり全国の縦型ファンを紹介するコーナーです。

今回は縦型愛好家　ブルドックさまからのエントリー

３CPフレームでしょうか？　フロントホイールはグリメカホイール、８０エンジン、赤いアクセルケーブルなんて、通ごのみのセレクトですね～　チャンバーみたことないですが、何のチャンバーなんでしょうか　　ORMチャンバーとはご本人様談

キャブレターはデロルトにノーマルエアクリーナー、ビックリードバルブ、３CPプーリー加工、２JAクラッチ、オクムラショックと、往年の改造スタイルですが、あの当時は２JAにデロルトのキャブレターなんてたぶん日本にはなかったでしょうから、しかし、利点といえば２JAノーマルエアクリーナーにポンで装着可能なのが、PHVA17.5ΦやPHVB21Φの魅力ですよね～

２JAは私が初めて免許取って乗ったバイクで、このバイクで沢山の思い出あるので、感慨深いですね。。いいバイクなんだよな～軽くて！

でも次乗るんだったらフロント８インチのチャンプですね！もっと軽い（笑）

しかしながら、ヤマハ縦型チューニングのトレンドは今や完全に欧州・・・　３世代くらい前までは、８０エンジンも持てはやされましたが、今や７０ｃｃボアアップなどのキットパーツでも、そこなしのポテンシャルを引き出すハイエンドパーツがうじゃうじゃあります。チャンパチJOG８０の８０エンジンならば、私の７０ｃｃで軽くぶち抜けますね←　MOSTのシリンダーとYASUNI　C16マジヤバイっす。これで空冷７０ｃｃでレーサー作ろうとしてるくらいですから・・・

どれくらい速いのか競争したいですね～　全国の猛者と！

縦型愛好家　ブルドック様お便り誠にありがとうございました！

ということで、俺の写真も掲載してくれ！という殿方、昔の思い出のスクーターでも構いません。ヤマハ縦型ならね！←　欧州のスクーターも歓迎します～

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