今日は駆動系の見直しをしました。

現在のストリートBWSの駆動構成

■MALOSSI　プーリー

■MALOSSI　プーリーフェイス

■ウエイトローラー　３５ｇ

■３AA　ベルト　１５．８ｍｍ

■ワッシャ　0.2

■MALOSSI　デルタクラッチ（黒スプリング）からSTAGE６クラッチ（赤）へ変更

■MALOSSI　１０７ｍｍ　クラッチアウター

■MALLSSI　センタースプリング　白

■ギア　フルノーマル

こいつは曲者で、EUYAMAHAの１０７ｍｍ　ノーマルクラッチアウター

振れが酷くて、速度が乗ると漫才みたいにケツがバイブ化　　４０７ｇ

MALOSSI　クラッチアウター　４２４ｇ

MALOSSIだからって精度が高いかっていったら、んなこたぁありません。

精度に差はもちろんあります。如実に出るのはやはりクラッチアウターかと。

こないだ使ったMALLSSIのクラッチアウター　振れが酷くて、目利きに見せたら「これ、そもそもセンターの部分が曲がってますね」と。

ノーマルに比べ１７ｇ増加。これは当たりアウター。

MALOSSIデルタクラッチ　６０２ｇ　シューの喰い付きがイマイチな気がするのは俺だけですか？

STAGE6　クラッチ　５７０ｇ　　デルタよりはこっち。俺はこのクラッチより、DOPPLERのクラッチが好き。第一喰いが違う（無論当たりが出来ってないって話しもある）

KITAKOのトルクカムが入っておりまして、溝は一番縦溝。

グリースEを交換しました。

周回レースをやっているので、先人に従って、グリースはたっぷり入れます。

一時期は、グリースなしのナスカルブだけプシューと吹いたりしたくらいで、コース走った事ありましたが、熱が入ると案の定、動きが渋々になって、ダメダメでした。

過酷なゴーストップを繰り返す、サーキットでは間違いなく「グリースEはたっぷり入れよう」という事を身を持ってしった時期もありましたね～　うん遠い目

ウエイトローラーのグリスも諸説あるようですが、最近の私は、少しだけナスカルブの柔らかグリースを薄く塗っています。あと、スライドシーブにも軽くナスカルブ様を、動きが良くなるように念じながら吹きます。ｱｯ　言っときますけど、ナスカルブの誤った使い方を俺がしただけで、ナスカルブガチ愛用してます。信者です。