128エンジニアリング製 1次圧縮強化スペーサー入りました
デフォルトより、某所で追加工→更に追い込んで１２８エンジニアリングにて追加工
排気ポートタイミング変更、弦長拡大加工、スカート加工等。
メーカー推奨スキッシュ０．８ｍｍ確保
低速も申し分ない。追加加工する前よりは少しだけ良くなっている
しかし、MXSシリンダーKITの方が秀逸なのか、MXSシリンダーの怒涛のトルクにはまだ及ばず。
当初MXS７０ｃｃからParmakit７７ｃｃへ排気量アップへ伴い、単純に速くなるだろうと思ってはいましたが、中々上手くいきません。
どうしてもMXSシリンダーの怒涛のトルクに追いつかない。
MXSシリンダーKITはRAING仕様で１７．５馬力の公式馬力測定は伊達ではないのかもしれない。
ｐarmakitは、今後ヘッド面研及び燃焼室形状変更等、更なる高みを模索するという事で現在進行形とする。
プラグの焼けも申し分ない
やはりＭＸＳシリンダーが相当秀逸なシリンダーであると、認めざるを得ないのか
引き続き検証を続けます
