MALOSSI MHRシリンダー抱き付いてみて
今日は距離で12キロ程先にある場所に用事があってストリート出した訳ですが
久しぶりだな ストリートをバラすのは
シリンダーはマロッシMHR 10ピン
ヘッドにもアルミ粉確認 こりゃエンジン降ろさなきゃだなって
主掃気側はまったく綺麗。排気ポート側の異常燃焼、オイル供給不足も考えにくい
肝となるのは新大宮BP
出だしもちろん順調でして、いくも焼きつかせる上り坂があるんですが
今日はそこまで７０ｋくらいで巡航していて、坂道でアクセル開けたら上って上って
重くなる
きたよ ほんとかよって
なんとか上るも確実にピストン溶けた感触 でアクセル重くなりストール
タクシー呼んでトランポ取りに帰るかって呼んで最後の悪あがきにキックしたら辛うじて火が入りまして
棚オチしてるけどギリギリ圧縮あるんだな って感触で騙し騙し帰りまして
やりましょ～＾＾
日も傾き始めているのでちゃっちゃとやしましょう
アルミ粉ついてますね
はいきた 写真左側が排気ポート側ね
タクシー代けちって自走で騙し騙し帰ってきちゃあいけませんね
ブログずっと見続けている方は「またか」と言われそうですが、またです
ちょっとわかりずらいですが、アルミ粉が飛散しておりますので、エンジン降ろします
同じ事をストリートではずっと繰り返している訳です。排気ポート側の異常な熱でピストン棚落ち。オイルだって高性能オイル、アクセルだって意識して開けてる。キャブのセットだって緩めにしている。第一レーサーではこんな事ありえないくらい負荷掛けてて壊れないのに、ストリートは万全の対策をしたつもりでも、ちょっとした上り坂で異常発熱してピストン棚落ちって汗
在庫漁ってみて、あったってっけなー
MALOSSIのMHR用ピストンは12ﾋﾟﾝ用と10ピン用ありまして
もー少し萎えますね なんでだろう あとはMHRシリンダーとレオビンチチャンバーの相性が悪いという事と、点火時期が進角しすぎくらいしか、トラブルの元が思い浮かばない。第一こんなんで、ピストン交換って・・・
まー財力あればいいけど、もー俺貧乏人に降格しましたので、きっついなー←
いやでもね、こんなピストン棚落ちすることなんて、MXSｼﾘﾝﾀﾞｰでもAIRSALシリンダーでも、ポリーニシリンダーでも一度もなった事なくって、本当に不思議だ。
何が原因だかわからない。
ストリートは１０ピン７０ｃｃで下からトルクもりもりで楽しい構成だったけど、少し長距離巡航してたらもうだめって
そういえば、まだシリンダーも数種類あるし、エンジンもレーサー７０ｃｃのポリーニ最強シリンダーの載った腰下もあるし、ストリートにレーサーのエンジン載せちゃうかな？
ってな訳で2スト５０ｃｃベースのエンジンで、気持ちいいとこ持っていくのは、正直並大抵ではありません。
簡単だよ？って言っている人が居たって、そーゆー人も確実に壊して直してを繰り返しています。
今からでも遅くありません。
情熱がないならば、V125買いましょう（笑）
これが壊れずに一番軽くて手っ取り早く速いです
さー明日仕事行って土日は、このフレームに何載せましょうかね～
