ポリーニシリンダーとポリーニチャンバーの相性は如何に - 立ち上がれ縦型党のスクーターLIFE ☆EUROSCOOT.JP

昨日のエントリーは、なんだかすみませんでした←

ただ思ったのは、人を平気で騙すような連中が、世の中にはいるんだなって

寂しかっただけです

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はい気を取り直して～

本日は明日S-1GP第二戦　イン桶川スポーツランドですので、諸々調整に入ります。

こんな恵みの雨の続く梅雨真っ只中のこちら関東平野ですが、今日は思いっきり快晴！！

朝５時に起床、デブ解消に再開したジョギングをこなし、気持ちも晴れやかです。

そして８時過ぎにはOSLに入りました。

さて一本目の走行。

あらゆるところでミスファイヤーのような症状が起こります。しいて言えば、プラグが軽く死んでるような状態。

んー変だなーって思っていたら、ヘア立ち上がりで「ブンッ！！」ってイキナリストール。

さてなんでしょう？ってピットまで戻りトラブルシュートします。

プラグ交換、火を見るも飛んでるが少し弱いかな？けど日差しが強すぎで、あまりよく見えない、ヘッド開ける、シリンダー外す、CDI変えてみる、リードバルブ見てみる

見た目は問題ありませんでしたが、新品交換

相変わらず、十二屋エンジニアリング製のリードスタッファーは美しいよなと、アートに浸りつつ

クランクシール両サイド見てみる、ハーネス周り確認、キャブレターバラして確認、でもダメ。

キックして、一瞬火が入るイメージ。なんだろ電装系っぽい。

と、たまたま合流したPCXのワカタク氏とお話ししていたら、イグニッションコイルかも？ってご指摘頂きまして、確かにもうそれくらいしかないけど、こんな時にストックないわ～って思ってましたら、５FA　１２６ｃｃを操るぬまっち氏が現れ、相談するとストックのイグニッションコイル持ってるって話しになって、快くお借して、さっそくキックしたら一発始動！

よくイグニッションコイル死ぬって話しは聞いていましたが、実際自分が経験するとははにゃらにゃって事で、OSL午前の部３６００円を１０分でチェックメイトしましたよっと

ええ　こんなの

日常茶飯事です

そんなこんなでもー午後も走っちゃわなきゃって事で、午後一本目走って、日本目CDIをPOSHからZEROのCDIに変えたら、意外にフィーリングが良くいいねーなんて思ってたら「ボン！！」ってすげー音。

あーまーたやっちゃったよ！って。

ホントに恥ずかしい話しなんですが、プラグ締め忘れでプラグすっ飛びまして

もーなんどもやってんですけど、これ一回やるともうねじ山緩くなっちゃって

締め付け直してハイ走ったー→ボン！！って吹っ飛ぶ→ヘッドお疲れ

って事になりまして。

お疲れなMXS　12ピンシリンダー　しばらくさよなら

幸いストックのシリンダーがありましたので

　　　左　MXS　　　　　　　　　　　　　　右　polini エボリューション

結構イケイケなポート形状で（に見える）

いつか使ってやろうと思ってたので、これ組もう！って

キレイな方がポリーニ。MXSと同じく４７．６ｍｍ　12ピン　推奨スキッシュ０．６５ｍｍ

雨が降りそうな気配だったので急ピッチで組み付け。火入れ→砂利チュウ少し走ってハイ終了！。

もー明日になってみないとわかりません！

そんなこんなでヒャクパーに近い雨予報なので、PWKの雨対策にこんなの作ってみました

フォーカスが完全にインナーレッグにいってますね汗　茂原ツインサーキットでいつもお世話になっているナスカルブさんに相談した時に、「下からは雨はこないので、前から囲ったほうがいい」とのご指摘を受けたので、小学生バリの工作ですが、これで雨が防げてなんとか走ってくれればって。もちろんキャブもセッティングが必要ですが、これ凄い大事です。