シルバーウィーク･･･

なんですかコレ？

馴染みがないんですけど

ってか、去年ありましたか？

言葉の意味は何に掛けてるか、そりゃあわかりますけどね

ゴールデン→シルバーって言ったら、次はブロンズ？いえいえ

プラチナですよね？

どうですか？プラチナウィーク？

ブルジョア臭、プンプンしませんか？

そして、その先って言えば

ブラックですよね？

ブラックウィーク・・・

そうそれは、本物の選ばれしエグゼクティブでしか、味わう事の出来ない休日。

まさしく究極のウィーク、それがブラックウィークなのです･･･

今日のDJ　縦型党はこちらから！

I Knew You Were Trouble - WALK OFF THE EARTH Feat. KRNFX

https://www.youtube.com/watch?v=WcM14Al83Ls&index=4&list=PLXl53Aa7mMLqPQI_BXhakaq2Hq6UEq9Dt

そして、我らスクーターエグゼクティブのSCOOTER　WEEK ENDと言えば・・・

10月４日の

サーキット秋ヶ瀬にて

スクーターミーティング！　２０１５！！

そうこれっきゃありませんってな話しで

準備していますか～　二週間後ですよ～？

まーSSやんねーし、ってご意見　わかります

しかしながら、SSってのも、実際速い！って思っている自分のマシンが果たして何秒で走りきれるか？興味ありませんか？

4秒切り？余裕でしょ？切れないと恥ずかしいでしょ？的な感覚の方、いませんか？

･･･僕がね、やっぱりそんな気持ちだったんですよ

当時３AAにマロッシのMHRシリンダーにまーチャンバーはレオビンチのZX-Rですけどね

4秒前半はいけるだろってタカをくくってましたらね

意気揚々とタイムアタック挑みましたよ　どれくらいのタイム出たと思いますか？

４，７！！！

え？って

恥ずかしいくらいのタイムだと感じちゃったんですよね～その時。

速いと思っている自慢のマシンが、いったいぜんたいどれくらいのタイムを叩きだせるか？

身を持って経験出来た時に

SS1/32meilという競技でトップクラスを叩き出すマシンが

いかにとんでもなくぶっ飛んでいるか！！！！！！

そして、カテゴライズされた中で、スクーター強豪国である台湾を出

し置いて、日本にいくつかのワールドレコードがあるという素晴らし

き事実を是非目の当たりにして頂きたいのです

すべてのSSライダーにリスペクトっす！！！

･･･所詮スクーターだろ？って思ってる方？

SSのリッターバイクより０～５０M速いらしいですよ！！！

・・・そんなぶっ飛んだマシンを見れてあわよくば、オーナー様に秘伝改造法を伝授していただけちゃうかもってゆー

そんなスクーターに特化したお祭りが

１０月４日の！？

サーキット秋ヶ瀬で！！！！！？？？？？？

丸一日楽しめちゃうってゆーーーー

しかもありがたい事に、雑誌を買わなくても今や三栄書房のオンラインから、参加申し込みで出来ちゃうってゆー便利な時代！！！

アッ！　それここね！！←勇気を出してクリック

せっかく参加するんだったら、前のり（前日入り）で宴開いちゃうってのも、面白いと思いますよ～

こちとら立ちあがれ　縦型党は、土曜夜、なんと十二屋エンジニアリング氏監修による【Bar 秩父】がオープンするとかしないとか？

レペゼン秩父より、おいひーモルトが飲めるチャンス？

期待してます！！(俺もね)

いえ、それ以上に十二屋エンジニアリングからは、３AA　CDI化KITの販売やら、白煙小僧氏の監修の元に制作されている３AAワンオフライトカバーが平織り、綾織り、そしてケブラー仕様！と並びますからね～うちのブースに～　３AAの最先端のドメスティックブランドが10月４日のサーキット秋ヶ瀬で拝めましからね～　遊びにきてくださいね～

さて、落ち着きを取り戻してと

自分の話しになっちゃいますが、

今日は１０インチ仕様　街乗り　３AA BWSに着手しました～

こちら現在の構成は　AIRSAL　センターリブシリンダーKITに、デロルト２１Φキャブレター、ポリーニ　スポーツマフラー、そして駆動はクラッチのみ２JA二枚クラッチに、カメファクのワンオフ加工の１０５ｍｍ→１０６，４ｍｍのクラッチアウターという至ってシンプルな構成です。

ええ、まだあり合わせで、なんもしていない状態ですが

今日はさっさと変えたいな！って思っていた

３AAテールASSYからBOOSTERのテールASSYへの交換です

はい～これ３AAですね～　収まりいいですよね

はい～イキナリどーん　　しかしフォーカスも甘けりゃせっかく交換したのにカウルも付いてないってゆー

そんな事とか、STR８のアンダーカウルから、YAMAHA純正アンダーカウルへ交換してみたり、ついでに勢いでステップボードもYAMAHA純正に交換したりしまして、現在こんな感じになっとります

３AAフレームに３AAエンジンです。フロントの足回りだけ。EBR製フォークKIT装着して、白のBODYKITはTNT製ってくらいで誰がどうみてもBWSです。

一方中身はってゆーと

上記コメントどおりでしたが、このクラッチスプリングのミートがたぶん４０００ｒｐｍ

AIRSALの縦型用センターリブシリンダーKIT使った事ある方のあるあるですが、あれって下すっかすかなんですよ。美味しいエンジン回転数は感覚的に言えば８５００後半からやっとどっかーんってくる感じなんですよね～

なんで、その下が本当にすっかすかで、全然美味しくない場所がある訳で、ここをずどーんとワープして、美味しいトコだけをさくっと使う手段って言えば

恐らくもっとも堅いクラッチスプリングだと思ってます。MALOSSIの黒

これデルタクラッチ用ですが、コレ使っちゃいましょう

この三種の神器がないと、俺このクラッチスプリング付けるの無理！ってくらい心強いツールです

これで、ミートタイミングばっちり！

でもねステージ６のクラッチやら他のクラッチアウターやらたーくさん持ってるんですけどね

コレやる前に付けてみたんですよ～

まーこんな風にして、ケースカバー閉めて、さて試走って思ったら後輪ロック！

そうだ忘れてた！と

クラッチアウターがあまりにもデカイせいで、ケースカバーに干渉しちゃうんですよね　それでリヤがロックしちゃう

２JAの１０５ｍｍの純正クラッチアウターとMALOSSIのクラッチアウターの大きさを比較すると

こーんなに違けりゃあたるっしょ

そもそも欧州ではここら辺のパーツはミナレリ横型エンジン向けに製作されているものなので、縦型エンジンは、それこそ駆動周りは横型と同じモノを使えますが、ケースのサイズには大きな違いがあるので、横型ならばポン付け出来るものでも、それを縦型に取り付けようとすると、細かいながらも少加工が必要となると。

もう二台分、このケースカバーの拡大加工をしているのに、しばらく時間が経ったものだから、うっかり忘れていました。

そんなんで、今日は結局２JAクラッチに黒スプリングしれて、試走してきましたが、ミートは高くなって、ミートタイミングとしては、まーこれでいいだろうと。

しかし今度はキャブレターのエアスクリューとスロージェットがちょっと濃い目に出ているという事と、ウエイトローラーを軽めに振ってみたいなって思ったトコでタイムオーバーとなりました。

やはり感じた事は、AIRSALのシリンダーは高回転でﾊﾞﾋﾞｭｰﾝといきますが、やはりMALOSSI　ＭＨＲシリンダーKIT,予算ある方、ちょっとお値段張りますが、騙されたと思って取り付けて走らせて見て下さい。下から鬼のトルクを発生する良く出来たシリンダーです。もっともまだまだ沢山紹介したいシリンダーはありますが、まずはここだけ覚えておいて欲しいですね。

でも思ったのは、こんな事をイチからやり直しているわけですよ　ゆーてもね。

で、自我自賛なんですけど、俺の作ったレーサーの３AAと、ストリートの３AAはトータルで言えばバランスよく仕上がっていると、こう思うんですよ～

貸してすぐ転んじゃうような人じゃなかったら、是非一度俺のスクーター乗ってみて下さい機会があれば。乗って欲しいですね　スクーターという小排気量の小さいトルクっていっても、わかりづらいですから　乗ってみて欲しいですね　いやほんとに