MALOSSI　コンプリートエンジン - 立ち上がれ縦型党のスクーターLIFE ☆EUROSCOOT.JP

ハリケーンがなんと３つも日本に上陸しそうなパーティーチューンな日本よりお届けしております。

まー何しろ降ったり止んだりの関東平野なので、安定の引きこもりです。

全国のスクーターファンの皆様こんばんわ　VG5SAです

S-1GP　エキシビジョンレース　IN　桶川スポーツランドもやっと終わった！と思いきや、次のレースは９月４日　茂原ツインリンクサーキットにて　S-1GP第４戦が行われます～

写真はS-1GPプロクラスで活躍されているご存知KN企画のツインカムシグナスXを操るよっちゃん選手

とにかくベラボウに速いです

今年のS-1GPは１戦　２戦と諸事情で飛ばしておりますので、今回はアレ持ってこうかな～って思ってます。

ここをご覧の皆様はYAMAHAバーチカルロングケースエンジンの３AAを期待していると思いますが、

第４戦に持っていくのは～　こちら！

そう、いわずと知れた門外不出のfrom イターリヤはピアジオロングケースのMALOSSOのコンプリート７０ｃｃエンジンを搭載する　アプリリア　SR50R

もうヤマハ縦型エンジンで今年のランキングを獲る事は難しく（１、２戦飛ばしてるから）、ならば、今これ出すチャンスかな？って思っているのです。

このブログを見て頂いている方はおおよそ財力には余裕のある大人な方々かと思うので、やらしい話し、ぶっちゃけますけど、このMALOSSIのコンプリートエンジンは、雑誌媒体で知っている方もご存知かとは思いますが、手に入れる為にはいくつかの条件をクリアしなければ、MALOSSI社は売ってくれなかったと、このエンジンを購入した某氏は言っておられました。

その内容とは、「エンジンを搭載する車体のカラーリングを必ずMALOSSIカラーにおすること」

そーゆー厳しい条件があって、やっと売ってくれる運びとなったようですが、ぶっちゃけこのエンジン幾らくらいすると思います？

１００万円をゆうに越えるです

自分はまったく高いとは思っていません。何故ならば、たとえば２０００ｃｃの車の本気のコンプリートエンジン制作お願いしたら、１０００万円ゆうに越えると思うんですよ。車業界で言えばF1のエンジンが、この程度の価格で購入出来るとするならば、ちょっとどこかを節約して（そんなんで貧乏な俺の愛車はスバルサンバー）、そうすれば手に入る訳ですよ。結局どれくらい費用が掛かるのか知りたい人の為にも、ざっくり幾らくらい掛かるかは先人達はしっかりとお伝えしなければいけないと私はこう考えております　　改造スクーターガチでやりたいなら１５０くらいあれば余裕で出来ます

しかもこのエンジンの腰上は、ベルギーのクールセル市の「VINCENT」社長ニコラから貰ったイタリア　MALOSSI社のレース部門の最高責任者のフラビオ氏が自らポート加工を施したというスペシャル中のスペシャルエンジン。

MALOSSIのTEAMシリンダーにも実を言うと３種類あるらしく、ニコラが言うには

■どこかの量販店で普通に売っているKIT

■MALOSSIの独自のチューニングが施されたKIT（フラビオ以外）

■MALOSSI　レース部門の最高責任者のフラビオ氏が自ら手掛けたポート加工のシリンダー（ようは神様みたいな人が加工した本物中の本物シリンダーKIT。そのポート加工はベルギーの旅を引率してくれたキッシー岸田さんからも、このポートはスペシャルだから、公開しちゃだめだよって言われたくらいです）

これは、ニコラも口をすっぱくしていっていましたが、「この差がはんぱじゃねー！」と

もちろん金を積んで買えるものでは決してなく、ベルギーの「VINCENT」の2代目のニコラ社長の弟さんが、同じくベルギーでMALOSSIのディストリビューター（ベルギー支社のCEO）なんですが、MALOSSIベルギー支社はMALOSSI社の世界中にあるディストリビューターの中でも一番古い歴史を持つとなれば、どれだけ親密か、またニコラも生粋のイタリア人なので、その親交の深さはもはや説明不要と言ってもいいと思っております。

5月に言ったベルギーでニコラにアプリリアのSR50Rに乗っていて「MALOSSIのコンプリートエンジンだってことや、焼き付いてしまったんだ」という写真を見せながら話しをしていた時に、ふっと、棚からシリンダーをおもむろに持ってきて、「イチ、プレゼント」って出してきたのが、まー火入れしてそんなに走っていない中古のチームファクトリーシリンダーだったのですよ。それを今入れて走っているですが、あの時ニコラが言っていたのは、

「確かにイチの乗ってるSR50Rに積んであるエンジンは本物のMALOSSIコンプリートエンジンだ。（焼き付いたシリンダーの写真をマジマジ見て）だけどこのシリンダーは、いわば一番グレードの低いモデルだ。イチにあげるこの中古シリンダーはフラビオがポート加工したスペシャルシリンダーだ。このシリンダーはコネでもないと決して手に入れる事の出来ないスペシャル品だ」と。

私はベルギーへ旅する理由の一つに、その時まさかタダでもらえるとは思っていなかったので、出発数週間前に、チームシリンダーKITを事前に1個頼んでいたんですよ。

その注文していたシリンダーはベルギーを立つ前日にやっとニコラの店に到着しまして。ギリギリでしたねー　なんて話しをしていたら、このシリンダーKITもニコラがフラビオに事情を説明して、フラビオが自らポート加工をし、その後ジラルドーニ社にニカジルメッキを出したという、本当にガチなシリンダーを、まー作ってくれた訳ですよ。

このシリンダーKITは、1個新品である訳で、たぶんこっちのシリンダーは、今のシリンダーよりはまた二味くらい違う味付けになっているとよんでいます。

MALOSSIは品番こそ変化はありませんが、たえず良いものをリリースしていくために、マイナーチェンジを繰り返していて、今まだ火入れせずに眠っているTEAMファクトリーシリンダーはフラビオのスペシャルポート加工仕様で、しかもシリンダーも最新仕様。私がSR50Rを買った時に搭載されていたシリンダーよりも2世代後の最新型となるようなので、まー楽しみですね！

しかしながら少なからず、昨今のS-1GPの参加車体は、もちろん東日本の周回改造スクーターシーンでは間違いなくトップレベルですから、凄まじいんですよ？紹介しましょうか？