３AA復元　その１３ - 立ち上がれ縦型党のスクーターLIFE ☆EUROSCOOT.JP

ブログでいつも楽しく拝見させて頂いております（ヤマハでは何人かいらっしゃいますよね）、「スクーター界の巨匠が織り成す業」、縦型系ではありませんが、とても手際よく短期間にまとめられている印象を受けます。素晴らしいと思います。

一方こちらVG5SAサイドの３AA復元は今回で１３回目←どよーん

長いな～！って自分でも思いながらも納得行くまでお金を掛けず制作したい。その一新でやっております～

という事で、はっじまっるよー

３個くらい持ってた泥除けですが、「使う事もないだろう」と前に捨てちゃいまして、3AA復元におきまして、必要となりましたので、近所の元同僚の先輩から、お安く譲って貰いました。

それにしてもなんで３AAのOILホースって、経年劣化で硬化するのはわかりますが、何ゆえにあんなに短くなっちゃうんでしょうね？ここだけは変えておきたくて、パーツを用意しました

劣化した３AAオイルホースを外していざどれくらい縮んでるんだろ？って長さ測りましたら

ん！なんじゃこれってな話しで、なんだろ、必要以上に長い・・・　オマケ？（笑）

ホースを外すのにオイルポンプのところへ辿り着くと、グリースBが偉いこっちゃになっています。グミみたいな感じです。まだマシですか？

ホースはホースでこんな事あるの？ってずっと悩みながらも適当に切って装着します

この後オイルポンプのギア部のグリースを洗浄し、新たにグリース注入します。OILホースはサービスマニュアル通りに、ホースにしっかりとオイル注入してエア抜きしております。って入ってもこれくらいのOIL切れでしかもノーマルエンジンですからこんな程度でめったやたらに焼き付いたりはしないと思われますが、大事に行きます。

さて、EUROルックと言えば、リヤハンドルバーマストでしょー！って事で、リヤハンドルバーも新たに新品に致します。このハンドルバー取り付けで難儀された方も多いとは思いますが、自分も難儀してます（笑）久しぶりにやって最後の最後でこのハンドルバーの取り付けの「コツ」を思い出しまして

このど真ん中からフレームから出てるネジ山のトコにマウントしているハンドルバー側ステーが、出荷時はかなり寝ているので、ステーを「立てる様に」叩いて調整して見て下さい。それでも両サイドのハンドルバーのエンドがカウルに干渉したりそもそも入らなかったりするので、削る必要があります～　結構難儀ですが、これホントに便利で、しかも３AAの純正のバーよりもずっと太く形状もかっこいいのでお勧めです～　自分はブラックアウトしたい感じですが、メッキでもかっこいいです。どっちにしても加工にはサンダーなりリューターが必要です。

いきなりですが、有り物の中古カウルを付けてみまして

でもこれ割れはありませんがボロボロで、塗装ベース用にストックしておりまして、四角い蓋もないですし、フロントスポイラーもありませんで、これを使うのはこの車体には勿体ない（もっとキレイなカウル付けましょうって意味で）と思っております。クランクケースカバーを社外のメッキカバーにしたりしてもかなり変貌しそうです。

ボロいですよね