2018　S-1GP　第２戦 - 立ち上がれ縦型党のスクーターLIFE ☆EUROSCOOT.JP

全国の縦型フリークの皆様こんばんわ　　VG5SAです。

土曜から茂原ツインサーキットで練習走行しようと意気込んでいましたが、準備に思いのほか時間が掛かりすぎた為、割り切ってしこたま食材かって16時に茂原インしまして

とにかくそーいえば２年近く6AA動かしていないことに気付きまして、なんせタイヤが２０１３年　ん？なんでこんなに古いのでしょうか。ハンドルやステム、フレーム周りの損傷も気になりますが、まーやるほかナイトと宴はいつも通りに開始されるのです。

まーしかし懐かしいですな　

Wステッチの白糸は後輩が昔買ったムルシエラゴの内装イメージして作ってみたり

ほんとSR50Rが来るまでは戦ったんですよ　この車体で様々なドラマがあったのです

そして日曜日・・・

とにかく走らせてみたら不具合に続く不具合発生。

・シリンダー　ウォータージャケットから錆び穴から水

・マスターシリンダーとブレーキの握りの改善

・シリンダーヘッドからクーラント液漏れ

・ラジエターキャップ下のホースバンド

・キャブセット見直し

・青インシュレーター交換

・謎の失火

・空冷に戻す？

とにかく課題山積で、練習走行とタイムアタックでようやく少しづつ６AAという車体の乗りこなしを取り戻してはきましたが、決勝は１周もせず謎の失火でリタイヤ。

他にも午後から大雨予報が出てるから絶対振るだろうと横着して朝からレインはいてたら、一滴も振らずにレインタイヤで終始走ってみたり（しかもこのタイヤも古いタイヤでしたが、結構喰った）ほんとうにグダグダ過ぎで、なんともいえませんが、土曜日は２５３０時まで当時の元WJワークスワークスライダーであり、ベルアルサービスのテストライダーだったWさんとずーっとスクーターの話しとかして、時間が足りないくらい盛り上がったので、かなり夜は楽しみました！

Wさんは同級生！育った地域は違えど同級生談義もむちゃくちゃ面白かった

しかし言えるのは、謎の失火の意味が謎なことと、６AAは本当に手間が掛かるということです。まだキャブも水も抜いていませんが、この車体は多くの方からのお力添えで形成された３AAの改造スクーターの集大成のような感もあります。乗っててやっぱり楽しいのを思い出したし（SR50Rとはまた嗜好が違いますね）、もっと練習走行いったら昔のキレタ走りが甦るので、さっさと直して練習走行行きたいですね。多くの方々の夢を背負ってるという意識を、もう一度取り戻したいです。

しかしながら、やはり空冷エンジンが一番メンテナンス性が良く、あの気軽さをもう一度サーキットで体感したい・・・　MOSTのシリンダー載せて空冷７０ｃｃでもう一度サーキットを走らせたい衝動もありますね・・・

それでは唐突に関東の最新改造スクーターを覗いてみましょう！