え・・・ あのキリタニミレイっていえば、ちょっときれいな娘・・・が結婚
・・相手は・・
んーよくわからん！ TV見ないし わからんし別にわからなくてもよいんだけど・・・
ふーんそーなんだーってゆー、ちょっといいたかっただけ
はい！そんなどーでもよいことよりも、ちょっとだけ私にとって嬉しいニュースをご紹介！
ほんとお客様のオーダーの中でひっそり自分のパーツが届いた嬉しさったら やばいねSR50Rヤハクナルネ ｲﾏﾖﾘｷｯﾄﾊﾔｸﾅﾙﾈ～
まーそんな小さな幸せはともかく、ぐっと驚いちゃったもんねシリーズで言えば、イタリアのクリストフォリーニのCNCケースのリードブロックのサイズを見た時ったらもー・・・
ここでうつつを無しながら、見てる殿方！2ストローク１２５ｃｃで４５馬力っていったら、ホンダのＲＳ１２５と同じ馬力ですよ 知ってますか？ＲＳ１２５のエンジン 乗ったことさえない私ですが(cr125はある)、仲間が９０年代初頭にＮＳＲ５０フレームにワンツーエンジン載っけてて、フェリー埠頭のウィリー会場で遊ぶ訳ですが、どれほど当時のオーディエンスが湧いたか？って聞かれれば、もー笑っちゃうよね～♪ってくらいキャッチーなネタだったくらい、ストリート系でも恐ろしいほどのライトウエイトエンジンであるＲＳ１２５と同格のパワーフィールが2020年に指しかかろうとするこのご時勢に、ＣＶＴ機能のスクーターエンジンで、しかも車重が８０キロを切るような車体にそんなパワートレイン積んでたら、ヤバイもう思い残すことない！っていっちゃいそーなくらい 非日常で、暴力的で、圧倒的なパワーを操ることができる のか
いや～ むちゃくちゃ乗ってみたいですね！！RC-ONEのケースのおおよそ５倍の価格帯。ふむ、安い！←
80年代後期の改造スクーターがSHOP対抗でシノギを削ったあの時代・・・
デイトナ、キタコなどの大手と互角の争いをしたTEAMクリーン、ベリアルサービス、などマチバの小さなSHOPが大手のワークスと互角の争いをしたそうな
のちに、その小さなSHOPも大手に引けをとらぬエネルギーでスクーターカルチャーを牽引するポジションから、更なる躍進を遂げたメーカーも多かったと聞きます。
近況状況としましては、７０ｃｃとビックボアの差ってなんなんだ？って素朴な疑問・・・ ピアジオで言えば４９．３ｍｍクランクの７０ｃｃのポテンシャルって、ほんと突き詰めるとどこまで可能性があるんだろう？って
小さくて軽いピストンの可能性、欧州で大手メーカーを席巻するかの如く、勢力を伸ばし続ける小さなメーカー。ほんと、いま欧州の２ストロークカルチャー、むちゃくちゃ注目しております。
女も好きだけど、スクーターのくっそみたいなパワーの出たのほんと好き←
あ 本音いっちゃった
ＥＵＲＯＳＣＯＯＴ.JP
