タイヤウォーマー　一ヶ月生です - 立ち上がれ縦型党のスクーターLIFE ☆EUROSCOOT.JP

７キロジョギングしてきて、糞みたいな煩悩少しだけ抜いてきたVG5SAです

しかしながら、なんでも思うようにはいかないものですね

というのも、今自分が夢中になってる周回レースの話しなのですが･･･

そりゃあミナレリ縦型エンジンだってニーズ御座いますから、チャンバーだっていろんな所から出てる訳ですよ

たとえば

こんなんとか　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　STAGE6　R1400

こんなんとか　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MXS　チャンバー

とにかく周回レースライダーに取って結構大事なのが、【バンク角】な訳ですよ　

少なからずとも、ストリートでも走りの経験ある方、わかりますよね？

やる気になって寝かしたらセンタースタンド擦っちゃってえーーーってゆーアレです　そんなあれと同じな感じです

感じるのは、昨今のユーロ事情は極めてドラッグ寄りな訳ですよ　パーツ構成が

ドラッグレースユースってのは、バンク角なんててやんでい！な訳ですよ

上記２点のチャンバーなんて、見て、「いかにも寝ない」ですよね

でも手にして使ってみないとわからないから使ってみる→で、「やっぱねねーー」と。

少なくとも向こうで周回って言えばZIP-SP９割　JOG-RR１割くらいな訳ですよ

だからＺＩＰ－ＳＰみたいなエンジンは周回系なチャンバーがあってしかるべきな訳です　実際沢山リリースされています

でも問題は

EU圏だって、縦型なんてやってないですよ　そりゃ人気ですよ　でもそれって、フレッシュマンクラスってゆーか　ミッドレースってゆーか　突き詰めて「周回レースの速さ」を求めるとピアジオエンジンに行くわけです。　知ってるそんなのよーく

だって縦型エンジン戦闘力ないから

だから、ＥＵ圏はおろか、日本国内でもまーいませんよ　ヤマハ縦型ロングケースで「周回レース」やってるのなんて、間違いなく　俺　一人

そんな

数々リリースされてるパーツを「これは周回レース向きかな？」って吟味するのは

やはり実際に使ってみて、試して「こりゃダメだ」って、経験値がないと、説得力なんて生まれません。

これにしたって

もう購入して結構経ちそうな　　　　

これも、サーキットユースなプライベーターが使うってなると、これ実際に装着させたらどーなんだろーってシュミレーションしましたが、

■レース時のドライタイヤからレインタイヤへの交換時、またタイヤ逆履き（サーキットでは結構やる）する時にめちゃくちゃ工数が増える

■タイヤ交換に限らずとも、ｲﾁｲﾁこれを外したり付けたりする工数を考えると萎えるほかない

と、ワークスじゃあるまいし、なかなか手間を増やすのって躊躇する訳ですよ

一方タイヤと言えば･･･

サーキットで切っても切れないタイヤといえばハイグリップタイヤ

12インチなんかで圧倒的シェアがあるのはブリジストン　BT-601SS　なわけで

今の今までタイヤウォーマーなしで真冬も２年程経験してきましたよ

だから、タイヤがウォーマーなしで、真冬の午前中、体感気温５度　風速８ｍな、ゆーても厳冬期、どれくらい走って温まるのか、果たして温まるのか？、どれくらいグリップするのか、よーく勉強させてもらいましたよ

こちとら、年甲斐もなく、基本【ROCK】な心意気で走ってますから、痛い思いも何度もしましたよ　派手にすっころんで、特に冬なんて、路面温度低いと、ツナギと路面との摩擦μってすげー低いんですよ　知ってます？　だから、結構なスピードですっころぶと、すげー飛距離で飛んでいくんですよ　昔アイスホッケーの靴履いて随分氷の上滑ってましたけどね　感覚でいったら氷上で滑るのとなんら変わりないくらいな滑りっぷりです　まーこんなのどーでもいー情報ですけどね

もちろん夏もＮＯタイヤウォーマーでしたから、夏はグリップしますよ　でもすげー勢いでタイヤが消耗するのですよ